Raffoul Arab, gerente de Tocumen S.A., señaló que la consultoría arrojó que una concesión administrativa sería el modelo más apropiado para la terminal Enrique Jiménez de Colón.
| abril 11, 2022
Tocumen iniciará el proceso de concesión de los aeropuertos regionales con la terminal de Colón, la única que no registra una operación comercial regular, a pesar que en el periodo 2009-2014 se invirtieron más de 58 millones de dólares en su remodelación.
El año pasado, Tocumen contrató a la consultora ALG para analizar el estado de los aeropuertos de Río Hato, Colón, Panamá Pacífico y David, y determinar qué modelo de concesión podía utilizarse para revertir las pérdidas económicas que anualmente registra la sociedad anónima por las operaciones de las terminales regionales
Según Tocumen, desde 2018 los cuatro aeropuertos están provocando una pérdida anual de 1.5 millones de dólares, luego que sus gastos combinados alcanzan los 10 millones de dólares, mientras que sus ingresos se situaron en 8.5 millones de dólares.
Raffoul Arab, gerente de Tocumen S.A., señaló que la consultoría arrojó que una concesión administrativa sería el modelo más apropiado para la terminal Enrique Jiménez de Colón.
Señala que el operador que sea seleccionado, se encargará de buscar el nicho de negocio más apropiado para el aeropuerto de Colón y su correspondiente mercadeo para atraer aerolíneas.
“El aeropuerto parece tener mayor vocación en el manejo de carga y apoyo al conglomerado logístico. Asimismo, se estima que tendrá un potencial para complementar el tránsito de pasajeros “cruceristas”, con el movimiento de turismo de compras en la Zona Libre de Colón”.
A finales de marzo, la naviera Norwegian Cruise anunció que desde el 24 de noviembre hasta el 21 de marzo de 2023 realizará 19 itinerarios desde y hacia los puertos de Colón 2000 y la nueva terminal que ubicada en isla Perico, en la Calzada de Amador.
Arab adelantó que el proceso de selección de la empresa que se encargará de la administración del aeropuerto de Colón se realizará en el segundo semestre de este año, mientras que para las otras tres terminales se proyectan procesos para 2023.
Indicó que a diferencia de Colón, para Río Hato y David podría utilizarse una concesión bajo el esquema de Asociación Público Privada (APP).
Directivos de la consultora ALG han señalado que el objetivo es que estos aeropuertos operen con recursos propios y señaló que el modelo de concesión ha resultado efectivo en la región.
El año pasado los aeropuertos regionales manejaron 139 mil 75 pasajeros, de los cuales, 132 mil utilizaron el aeropuerto Enrique Malek, de la provincia de Chiriquí.
“Los estudios indican que los aeropuertos Enrique Malek, en David, y Scarlett Martínez, en Río Hato, pudieran desarrollarse enfocados en el mercado del turismo por estar ubicados en destinos turísticos”, explicó Arab.
Por su parte, la terminal de Panamá Pacífico, por ser el aeropuerto alterno en caso de ocurrir un cierre de Tocumen, continuará bajo el control de la sociedad anónima estatal y seguirá enfocado en el mercado de aerolíneas de bajo costo.
